运输市场冷清 综合指数下探

9月2日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收835.03点，较上周下跌0.8%。其中煤炭、金属矿石运价指数下跌，粮食运价指数上涨，原油、成品油运价指数维稳。

　　秋季为传统的煤炭消费淡季，随着天气逐渐转凉，沿海电厂耗煤量持续下降，耗煤量减少很大一部分原因归结为清洁能源送电增加：华南沿海地区雨水较多，水电运行情况良好，华东地区特高压送电量今年继续保持一定水平。本周，六大电厂日耗均在60万吨以下徘徊，平均存煤可用天数20天以上。下游需求不足，采购力度减弱，运输市场弱势下行，电厂拉运以长协为主。本周煤价传来利好，月初，大型煤企基本取消之前的优惠政策，9月2日环渤海煤炭运价指数报收409元/吨，止跌维稳，较上周持平。同时，大秦线秋季集中检修预计将于九月底到十月上旬展开，但在下游需求低迷、电厂日耗低位的情况下，此次时间较短的秋季集中检修是否能给煤炭市场带来利好还未可知。

　　9月2日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收831.63点，较上周下跌1.2%。本周沿海运输市场货盘稀少，成交异常冷清，大量船舶无货可拉，运价低位下探。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为23.3元/吨，较上周五下跌0.5元/吨。秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为18.1元/吨，较上周五下跌0.3元/吨；秦皇岛-宁波（1.5-2万dwt）航线运价为23.0元/吨，较上周五下跌0.1元/吨；秦皇岛-南京（3-4万dwt）航线运价为25.2元/吨，较上周五下跌0.2元/吨。

　　金属矿石运输市场，国内钢材市场呈现有价无市状态，大部分钢企铁矿石库存可用天数在一周以上，各主要钢厂对于铁矿石资源的需求均处于收缩状态，矿石运价低位盘整。9月2日，沿海金属矿石货种运价指数报收741.73点，较上周五下跌0.4%。

　　粮食运输市场，月初北方港口依旧清淡，收购主体较少，南方饲料企业观望心理较浓。港口现货销售不畅，贸易商销售心态持续偏弱，整体市场孱弱。航运市场也较为冷清，运价低位波动。9月2日，沿海粮食货种运价指数报707.75点。

　　9月2日，国内汽、柴油价格迎来今年第六次下调。汽、柴油价格每吨分别降低125元和120元。此次成品油调价，是按照现行成品油价格形成机制，因此尽管国际原油价格近三日暴涨近三成，也未对成品油调价产生较大影响。9月2日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1541.72点，成品油货种运价指数为1229.50点，均与上周五持平。